蒋艳莉正在操纵天车。赵彦超摄

5月1日，检修车间中修库内，存车线上的一台HXD3C机车机械间部件正在被几名解体组装组的职工们依次拆解，随着一声清脆的铃声响起，一条钩子缓缓从天而降，职工们用钩子钩住被拆解的部件，其部件便随着钩子稳稳当当地落到了其对应检修区域。

当天，正在天车驾驶室里灵活操纵钩子的是蒋艳莉，十米高空上，她灵巧的双手从容地操纵着天车，稳稳地吊运着一个个机车部件，就像一名空中的“女舞者”。

1997年，蒋艳莉毕业于原柳州司机学校内燃机车钳工专业。曾当过电力机车钳工，后于2002年成为一名女天车司机。

“从没想过自己有一天会成为天车司机。”蒋艳莉说，天车司机虽是生产辅助岗，但属于特殊工种。“只要车库内有人干活，就必须有天车司机在岗，做到‘人车同在’。”

除了要常态化在岗，天车司机的作业量也并不轻松。中修库内，天车分为大车、小车两部分，大车控制大钩，小车控制小钩，需要从业人员同时操控3支操作手柄。正常情况下，拆解吊运一台和谐型机车的所有部件需要完成约40钩活，耗时约6小时，为了保证吊运平稳，其间需要从业人员摇动手柄上千次。

“第一次上岗干完活，脑子是懵的，手脚是酸麻的。”作为新人，她当时以为自己的辛苦能得到工友们的共情，不料却在当天的交班会上受到了批评。“夏天的时候，大家都想着干完活早点休息，自己缺乏岗位经验，速度比较慢，影响了交车进程，也影响了师傅们的休息时间……”蒋艳莉解释道。

工友们的态度激起了蒋艳莉的好胜心，她决心要让工友们对她另眼相看。

为提高作业效率，蒋艳莉在每次干完活后，都会主动向当天一起作业的工友虚心请教，而自己也会说明自己岗位上的难处，提升两人间的理解和工作时的默契。

2014年，南宁机务段成立全局轮对大修基地，检修作业量陡增，当时，车间要求天车司机上岗后中途只能休息15分钟。“现场作业争分夺秒，动作慢一点都不行，一天干下来，人是麻木的，一瓶大水也喝得精光！”虽然辛苦，但她在岗尽职尽责的态度，熟练平稳地操纵技术赢得了领导与工友们的一致认可。

在天车司机岗位22年，蒋艳莉曾抗拒过、害怕过、委屈过……但苦尽甘来，他最终收获了香甜的果实。（赵彦超 陆莹）

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