职工在黎塘一场使用肥边切割机进行钢轨打磨作业。龙腾宇摄

4月28日清晨，在湘桂线黎塘一场的铁道线上，作业人员使用“磨皮神器”与钢轨接触的一刹那，耀眼的火花向空中绽放，如同耀眼的星星点缀黑暗的夜空。

这个“磨皮神器”叫做钢轨打磨机，是钢轨病害预防和治理的“硬家伙”。通过打磨可解决疲劳裂纹、剥落掉块、波磨、擦伤、光带不良等轨面伤损问题，修复或减轻轨面伤损，降低钢轨折断的风险，延长轨道设备使用寿命和维修周期。

“天窗点封锁时间150分钟，防护员要注意联控互控，时间紧迫，大家注意提高工作效率，确保线路能安全顺利开通。”南宁综合维修车间南宁钢轨打磨工区工长梁文进行作业前的动员。

3时40分，天窗命令下达，包括防护员在内的9名职工迅速上道，按照事前分工迅速到达指定位置，黎塘一场钢轨打磨作业正式拉开序幕。

作业现场火花四溅，照得黑夜如白昼般明亮，铁屑飞扬味道刺鼻。打磨班组的成员们全副武装，护目镜、口罩、手套、护靴成为“贴心装备”，用钢轨打磨机在线路上一路生“花”。

“00”后青工霍锦瑜操纵着肥边切割机，根据火花的大小方向、砂轮与钢轨各部位之间摩擦出的亮眼火花，及时调整打磨机与钢轨接触的角度，严格控制打磨设计角度，在火花四溅中让钢轨肥边无处遁形。

与此同时，职工韦秋强正操纵着仿形打磨机对钢轨焊缝接头进行打磨。打磨完这处病害后，用平直尺检测打磨后的钢轨接头平直度，再用廓形尺测量钢轨打磨量，确保打磨质量优良。

职工在黎塘一场使用廓形尺测量钢轨打磨量。龙腾宇摄

“打磨过程中注意力要十分集中，要准确把控打磨力度。确保预防性打磨的切削量控制在0.1—0.2毫米之间。”梁文说，作业过程中，他不仅要时刻关注打磨机运行状态，还要与团队成员保持紧密地沟通，以确保打磨精度与质量。

经过150分钟的天窗作业，湘桂线黎塘一场站内的8处钢轨病害顺利消除，此次作业有效提升了线路设备质量，为列车的安全运行提供了坚实的保障。

随着维修体制改革的深入推进，2023年10月，为确保南宁综合维修车间新成立南宁钢轨打磨工区顺利运作，南宁工务段从各个车间抽调7名钢轨打磨技术熟手，以加强钢轨专业打磨维修队伍的建设，为未来的工作奠定基础。

打磨班组成立至今仅半年时间，班组成员平均年龄不超过30岁，由于钢轨打磨作业操作复杂、作业时间多在夜晚、天窗时间短暂等多重不利因素，因此在进行打磨工作时难免会遇到一些困难和挑战。工长梁文却凭借着对铁道线保平安的一腔热血，带领打磨班组成员解决一处处轨面伤损问题，降低钢轨折断的风险，延长段内轨道设备使用寿命和维修周期。

南宁综合维修车间主任罗柳杰说：“接下来，我们切实做好钢轨防断工作，组织打磨班组成员继续对湘桂线黎塘一场的其余线路病害进行整治，确保列车运行安全。”（罗柳杰 龙腾宇 黄海阳）

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